מדריך מעשי לקצין הבטיחות: ניהול תאונות דרכים – מהשטח ועד לתיעוד המשפטי

מאת: שמעון סודאי, יו"ר האיגוד

קציני בטיחות וחברי איגוד נכבדים,

אירוע של תאונת דרכים או עבירת תנועה בחברה מעמיד אותנו, קציני הבטיחות, בחזית האחריות המקצועית והחוקית.

תפקידנו אינו מתמצה בקבלת דיווח יבש ומילוי דוחות נזק.

עלינו לנהל את האירוע באופן אקטיבי – החל מרגעי החרדה הראשונים של הנהג בשטח, ועד לשלב התחקיר, הפקת הלקחים והעיגון המשפטי של השיחה.

להלן ריענון הנחיות הפעולה המחייבות, המשלבות בין בטיחות אקטיבית בשטח לבין חובת התיעוד הסטטוטורית.

חלק א': התנהלות אקטיבית מידית בעת קבלת דיווח על תאונה

————————————————————————–

בעת קבלת דיווח מנהג על תאונה, חלה עלינו החובה לוודא מעבר לכל ספק כי לא נגרמה לרכב פגיעה (ואפילו הקלה ביותר) העלולה להוות סיכון בטיחותי בהמשך הדרך.  

יש לפעול מול הנהג בשטח לפי השלבים הבאים:

1. בדיקת מצב הנהג ומיקומו

• שלומו של העובד:  ראשית, יש לשאול לשלומו של הנהג, לוודא שלא נפגע וכי אינו זקוק לסיוע רפואי דחוף.
• מיקום בטוח:  יש לוודא כי הרכב עומד במקום בטוח ואינו חשוף לתנועה חולפת. במידת הצורך, ומתוך שיקול דעת,

יש להנחות את הנהג להתקדם בזהירות רבה לנקודה בטוחה יותר בקרבת מקום.

2. התנהלות בצירים מרכזיים ובכבישים מהירים

• בתאונות המתרחשות בכבישים מהירים (כגון כביש 6 או עורקי תנועה מרכזיים),

יש ליצור קשר מידי עם גורמי הסיוע הרלוונטיים (משטרת ישראל או מוקד כביש 6).

גופים אלו אמונים על סגירת מסלולים, אבטחת הזירה והתרעת שאר משתמשי הדרך.

3. איסור נסיעה מוחלט עקב נזק מבני או חלקי מרכב רופפים

• במידה והרכב נפגע בסרן הקדמי או האחורי, או לחילופין נפגעו חלקי פח ופלסטיק שעלולים להתנתק ולעוף במהלך הנסיעה –  חל איסור מוחלט לאשר את המשך נסיעת הרכב.
• במקרה כזה, על העובד להמתין במקום בטוח עד להגעת רכב חילוץ מטעם חברת החכירה (גם אם הדבר כרוך בהמתנה ממושכת).

מצורפת תמונת המחשה מתאונה, המציגה את חלקי הפלסטיק הרופפים והסכנה הכרוכה בהם .

4. איסור נסיעה מוחלט לאחר פתיחת כריות אוויר

• במידה וכריות האוויר ברכב נפתחו – חל איסור מוחלט ובלתי מתפשר על המשך נהיגה ברכב.
• נהיגה במצב זה מסכנת את הנהג באופן ישיר (בין היתר בשל שאריות הבד והמנגנון החוסמים פיזית את גלגל ההגה).

מעבר לכך, במקרה של תאונה נוספת חלילה, הנהג יישאר ללא כל הגנה בסיסית של כריות אוויר או קדם-מותחני חגורות הבטיחות.

חלק ב': חובת בירור, תיעוד וסיכום שיחות בטיחות

———————————————————–

לאחר שהאירוע בשטח הסתיים והרכב פונה, מתחיל שלב התחקיר המקצועי.

בעקבות כל אירוע בטיחותי (תאונה, עבירת תנועה או תלונה במסגרת נוהל "איך הנהיגה שלי") , חלה עליך כקצין בטיחות החובה לבצע שיחת בירור עם הנהג ולתעד אותה בכתב.

בסיכום השיחה יש לשלב את סעיפי החוק הרלוונטיים במטרה לחדד את המסר, לשפר את מודעות הנהג ולהגן על החברה משפטית.

הנחיה גורפת לכל סיכום שיחה:

יש לציין במפורש בכתב כי בנסיבות העניין, הנהג פעל בניגוד למה ש**"נהג סביר ומיומן"** היה עושה באותן נסיבות.

תמצית תקנות תעבורה מרכזיות לשילוב בסיכומי השיחות:

לסיכום

אני מבקש מכל אחד ואחת מכם להקפיד על הנחיות אלו, הן בשלב ניהול הסיכונים המידי בשטח והן בשלב התיעוד המשפטי והחוקי שלאחר מכן.

הפעולה המקצועית שלנו ללא פשרות וללא יוצא מן הכלל היא הכרחית – בראש ובראשונה למען שמירה על חיי אדם, ומתוך האחריות המקצועית והחוקית הכבדה הרובצת על כתפינו כקציני הבטיחות של הארגון.

בברכת נסיעה בטוחה,

שמעון סודאי

יו"ר איגוד קציני הבטיחות בתעבורה